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なぜ、平面上の窓は円形であります

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普通の人々面やパニック、またはあまりにも穏やかで、おそらく唯一の頻繁にチラシはブランコ&mdashを考えている;—なぜ飛行機の窓は円形でありますか?
ホームウィンドウは車Cheap Cigarettesセパレータの例外が、長方形であるが、ほとんど真、なぜ唯一の平面窓違うのですか?
丸い窓理由に、ない審美的な考慮事項については

機械設計。
歴史的にそこに正方形の平面窓されていたが、この設計は、悲劇が発生したクラッシュにつながっています。
1954年、2ハビランド:

1950年代、航空事業は徐々に以下を含め、事故の飛行崩壊の間にいくつかの事件があった時に大きく、より速いジェット機を使用するようになったされています
彗星旅客機が殺された56人の乗客の合計で、その結果、数ヶ月以内に崩壊しました。

研究者らは、胴体亀裂が開始点見つかったマシン平方ウィンドウの角です。
与圧した後、これらの鋭いコーナー特に容易圧力と破裂のため。
テスト中の航空機の

ロイヤル・アカデミーは、キャビン圧力の最大70%が平面窓のそれらの鋭い角に集中していることがわかりました。

コントラストは、円形のマシンのウィンドウが均一マシンのウィンドウのための新しい標準となっているすぐに正方形を置き換えるために民間航空の分野で許可されている圧縮圧力によって分散させることができます。

すべてのファン円形のマシンのウィンドウが労働のガラス明確な部門の3層で構成されています外層が負担することになっ加圧されたキャビン圧力を担当して、中間層は、ガラス割れの外側の層が、外側のセットの破裂を防ぐための保険です
非常にまれであり、内層が任意にコーティングが適用されるワイプ乗客のための描画ボードとして機能します。
プレーンウィンドウの下部にある

穴が役割を担うことができる緊急の場合には中央のスペアガラスを確保しながら、外側ガラスは、衝撃の圧力に耐えることができることを確実にするために使用されます。

真実が出ています。

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